Oto krotki przeglad naszych wózków kontenerowo czołowych/ wózków kontenerowych teleskopowych / wózków wysokiego składania/ dźwigów do przenoszenia kontenerów.

Здесь короткий обзор наших штабелеукладчиков пустого контейнера / полный контейнер штабелеукладчика / пустой контейнер-ричстакер / полный контейнер-ричстакер

Technische Information und Arbeitsweise von Reachstackern

technical information and background information on reachstacker for lifting empty containers and reach stacker for lifing laden containers

Informacion tecnica maquinas tipo reach stacker / funcionamiento de reach stacker / reachstacker / informacion sobre grua porta contenedores / grua contenedores / informacion sobre apilador telescopico para contenedores

Техническая информация и функционирование ричстакеров.

Techniczne informacje i sposób pracy żurawi

Der Reachstacker ist ein Container-Umschlagsgerät und darf als Transportfahrzeug aufgrund eines Eigengewichts von 37 bis 85 Tonnen nicht auf öffentlichen Straßen eingesetzt. Reachstacker werden in der Regel im Hafenbereich beim Umschlag eingesetzt sowie in Container Depots als auch im Intermodalbereich. Sie werden daher in Terminals fest stationiert. Rechstacker sind Großgabelstapler, die mit Hilfe von Spreiztraversen so genannten Spreadern als auch mit Piggy-back Geschirr (Zangengreifern) Container als auch Trailer / LKW Anhänger / Sattelauflieger bewegen können. Aufgrund des hohen Gewichtes können Reach Stacker nur auf festem Untergrund eingesetzt werden. Reachstacker können in mehreren Reihen hintereinander stapeln. Ein Vollcontainer Reachstacker kann zb. 45 to in der 1. Reihe heben, in der 2. Reihe sind es noch 30,0 to und in der 3. Reihe immerhin noch 20,0 to. Die bekanntesten Hersteller sind Kalmar www.kalmarind.com , SMV Konecranes www.konecranes.com , Fantuzzi www.fantuzzi.com , CVS Ferrari www.cvsferrari.com , PPM Terex www.terex.com Cranes, Hyster www.hyster.co.uk . Vor allem für kleinere Umschlagterminals sind Reach Stacker eine günstige Alternative zu Portalkränen. Durch die Aufnahme eines speziellen Geschirrs, dem sogenanntem "Piggyback", lassen sich auch komplette Sattelauflieger aufnehmen und z.B. auf Waggons aufsetzen, was häufig bei Intermodalen Verkehren zu sehen ist.

Technische Information und Arbeitsweise von Containerstaplern

Der Containerstapler ist ein Container-Umschlagsgerät und darf als Transportfahrzeug aufgrund eines Eigengewichts von 37 bis 85 Tonnen nicht auf öffentlichen Straßen eingesetzt. Es gibt zum Heben von Leercontainern spezielle Leercontainerstapler mit einer Kapazität von 7,0 - 10,0 to mit einer Hubhöhe von 3-7 Containern hoch. Einige Geräte haben auch einen Seitenhubspreader mit einer Doppelhubfunktion um zb. 2 Leercontainer in einem Arbeitsgang umzuschlagen. Containerstapler sind im Grund Schwerlast-Stapler, die mit Hilfe von so genannten Seitenhubspreadern Leercontainer von der Seite greifen oder mit Topspreadern volle Container bewegen. Die Hubhöhe von Vollcontainerstaplern beträgt im Gegensatz zu Leercontainerstaplern nur 3-4 Container Hubhöhe. Da Reachstacker im Gegensatz zu Voll Containerstaplern auch in der 2. Und 3. Reihe stapeln können wurde diese Bauart fast völlig verdrängt. Die bekanntesten Hersteller sind Kalmar, SMV Konecranes, Fantuzzi, CVS Ferrari, Hyster, Caterpillar.

A reachstacker is a container-handling machine / container lifter / container crane similar to a crane but at the end of the boom it has a spreader and this way it can lift 20´- 40´ empty and full containers from 10 to 45 tons up to 6 containers high in the first row . It can even load and unload containers in the second and in the third row . With the rotating spreader the driver can put the container in the right position. Reach stackers can be adapted for any lifting operations in ports, terminal and stevedoring operations such as container handling.

As reachstackers offer a more efficient and economical solution than any other type of container-handling machine and don´t take up too much space they are widely in operation in many ports and container terminals. Modern reach stackers have an elevating cabine in order to improve the visibility of the driver.

A special type of reachstacker is the intermodal reachstacker / combi reachstacker. In compare to the other type of reachstackers it has four extra arms fitted to the spreader called piggy-back. With this extra attachment and with its long wheelbase it can lift and lower laden containers together with the trailer from / onto wagons / railcars on the second rail lift.

This significantly reduces the time needed to load and discharge containers in most rail terminals. Like this rail operators can increase the container throughput and reduce costs through an improvement in terminal efficiency

They are mainly used by intermodal container operators and railway companies because they are easier to maintain and cheaper to operate than existing alternatives in intermodal operations - rail-mounted or rubber-tyred gantry cranes and straddle-carriers. They are also faster and more flexible than forklift trucks used in intermodal operations and have significant advantages over similar capacity forklifts in second and third row stacking in container parks

The worlds biggest producer of reachstackers and containerhandlers is the Swedish company Kalmar A/S www.kalmarind.com which belongs to the Partek Group. Other producers of reachstackers are SMV Konecranes A/S www.konecranes.com , Hyster www.hyster.co.uk , Caterpillar container-handler , Linde Flurfördergeräte, CVS Ferrari www.cvsferrari.com Belotti and Fantuzzi www.fantuzzi.com , the company PPM Terex www.terex.com , TCM from Japan and finally two Finnish companies VALMET and SISU which have been overtaken by Kalmar.

Las grua porta contenedores o tambien es muy usual el termino ingles reach stacker / reachstacker debido a su peso de aprox. 37-85 toneladas no pueden ser usadas en calles publicas. Por lo general gruas porta contenedores / reachstacker son usadas para el manejo de contenedores vacios o llenos de 20´- 40´con un peso de 5 – 45 toneladas. Los sitios principales donde se usan gruas porta contenedores / reachstacker son terminales portuarias , deposito de contenedores y tambien se usan en el sector intermodal. Reachstacker / gruas porta contenedores al fin funcionan como una grua que con el accesorio el spreader que tiene las dimensiones para subir contenedores 20´ pero tambien se puede extender a 40´ para subir igualmente contenedores 40´ sea vacios o llenos. Ademas hay intermodal reachstacker / gruas porta contenedores intermodales con un accesorio llamado piggy back que son cuatro brazos montados en el spreader con los cauales tambien se puede subir un trailer / remolque junto con el contenedor y asi ponerlo en un tren. Las maquinas reachstacker / gruas porta contenedores para contenedores llenos por ejemplo pueden apilar contenedores llenos en la primera fila de un peso de aprox. 42-45 toneladas 5 contenedores alto, en la segunda fila pueden apilar aun 25-30 toneladas y en la 3. fila aun pueden subir 20 toneladas. Los fabricantes mas conocidos son las empresas suecas Kalmar Ind. www.kalmarind.com , SMV Konecranes www.konecranes.com , las marcas italianas Fantuzzi www.fantuzzi.com , CVS Ferrari www.cvsferrari.com , las marcas alemanas Linde www.linde.com , Liebherr www.liebherr.com productores de un reachstacker unico donde el mastil tiene la forma de una banana, por esto tambien llamado bananenstacker , ademas aun esta en el mercado la marca Hyster www.hyster.co.uk , PPM Terex . Para muchas terminales pequeñas que no tienen los medios economicos para comprar una grua portal o una transtainer las maquinas reachstacker / gruas porta contenedores son una buena alternativa.

Segun las necesidades del cliente las reachstacker / reach stacker / gruas porta contenedores pueden ser equipadas con los siguientes accesorios :

• Aire acondicionado.

• Cabina eléctrica deslizable.

• Sistema electrónico de protección de la carga con un indicador de peso.

• Luces indicadoras del cierre giratorio en el spreader y en el techo de la cabina.

• PDC (Cilindros de amortiguación de potencia) para el control de la “inclinación” hacia delante-atrás del spreader.

• Paquete de refrigeración tropical, para trabajar a una temperatura ambiente de hasta 50ºC.

• Sistema de protección del motor.

• Cambios de transmisión automáticos

Ричстакер представляет собой контейнер-разгрузочного оборудования и транспортных средств может быть весом нетто от 37 до 85 тонн не может использоваться на общественных улицах , а как правило, в районе порта и в контейнерных депо. Поэтому они прочно и тщательно закреплены.

Наиболее известные производители www.kalmarind.com Kalmar, SMV KONECRANES www.konecranes.com , Fantuzzi www.fantuzzi.com , CVS Ferrari www.cvsferrari.com , PPM Terex Cranes www.terex.com , Hyster www.hyster.co.uk

Ричстакер - это большой вилочный погрузчик, который может двигать контейнер и трейлер / прицеп грузового автомобиля / стоящее на приколе судно. Из-за высокого веса ричстакеры могут использоваться только на твердой поверхности. Ричстакер могут соединятся в несколько рядов последовательно. Полный контейнер Ричстакер может поднять 45 т. в 1 ряду, во 2 ряду еще 30,0 т. и в 3 ряду еще 20,0 т.

Прежде всего, для более маленьких терминалов ричстакеры - это благоприятная альтернатива портальным кранам. При использовании насадки, так называемой "Piggyback", можно принимать также полные стоящие на приколе суда и, например, грузить в вагон.

Техническая информация и метод работы штабелеукладчиков контейнера

Штабелеукладчик контейнера - это устройство контейнера и транспортное средство из-за веса от 37 до 85 т не может быть использовано на общественных улицах.

И еще имеются специальные пустые штабелеукладчики контейнера с мощностью 7,0 - 10,0 т. с высотой подъема от 3-7 контейнеров. cШтабелеукладчики контейнера являются штабелеукладчиками тяжелого груза, которые поднимают пустой контейнер или двигают полный контейнер.

Высота подъема полных штабелеукладчиков контейнера составляет в в отличии от пустого штабелеукладчика контейнера только 3-4 контейнера высоту подъема. Ричстакер в противоположность штабелеукладчикам контейнера может складывать также в 2 и 3 ряду эту конструкцию. Самые известные производители - это Kalmar, SMV Konecranes, Fantuzzi, феррари CVS, Hyster, Caterpillar.

Żuraw jest urządzeniem kontenerowo-przeładunkowym i nie może być zastosowany na ulicach publicznych jako pojazd transportujący ze względu na swoją masę, która wynosi od 37 do 85 ton. Żurawie będą z reguły zastosowane w zakresie portowym przy przeładunku, w magazynach kontenerowych, jak również w zakresie intermodalnym. Będą one dlatego stacjonowane w terminalach. Żurawie są dużymi podnośnikami widłowymi, które mogą się poruszać za pomocą tak zwanej rozszerzarki, jak również jako przyczepa za pomocą uprząży kontenerowych typu Piggy-back (chwytak kleszczowy), jako przyczepa ciężarówki, naczepa teleskopowa (rozsuwana). Żurawie ze względu na swoją olbrzymią masę mogą być tylko zastosowane na stałym podłożu. Żurawie mogą układać w wiele szeregach jeden za drugim. Dźwig do przenoszenia kontenerów może dźwigać np. 45 ton w pierwszym szeregu, w drugim szeregu są to jeszcze 30 ton, a w trzecim szeregu bądź co bądź 20 ton. Najbardziej znani producenci to Kalmar www.kalmarind.com , SMV Konecranes www.konecranes.com , Fantuzzi www.fantuzzi.com , CVS Ferrari www.cvsferrari.com , PPM Terex www.terex.com Cranes, Hyster www.hyster.co.uk . Żurawie są przede wszystkim dla małych terminali kontenerowych tanią alternatywą do suwnic portowych. Przez zastosowanie specjalnej uprząży, tak zwanej Piggy-back, jest możliwe zamieszczenie całkowitej naczepy teleskopowej (rozsuwanej) i np. nasadzenie na wagonach, co jest często widziane przy intermodalnych kursach

Techniczne informacje i sposób pracy wózków widłowych kontenerowych

Wózek widłowo-kontenerowy jest urządzeniem kontenerowo-przeładunkowym i nie może być zastosowany na ulicach publicznych jako pojazd transportujący ze względu na swoją masę, która wynosi od 37 do 85 ton. Dostępne są specjalne wózki widłowo-kontenerowe do dźwigania pustych kontenerów z pojemnością 7,0 - 10,0 ton i wysokością podnoszenia 3-7 kontenerów. Niektóre urządzenia mają również ramię boczne rozszerzalne z funkcją podwójnej pompy, aby np. przy jednym biegu roboczym zatrzasnąć dwa puste kontenery. Wózki widłowo-kontenerowe są z reguły wózkami widłowymi- wysokotonażowymi, które poruszają przy pomocy tak zwanej bocznej rozszerzarki chwytają bocznie puste kontenery lub z największą rozszerzarką pełne kontenery. Wysokość podnoszenia wózka kontenerowo- teleskopowego wynosi w przeciwieństwie do wózka kontenerowo – czołowego tylko 3-4 kontenery. Dźwig kontenerowy samojezdny w przeciwieństwie do wózka kontenerowo – czołowego może również układać w drugim i trzecim rzędzie, co może prawie całkowicie wyprzeć ten rodzaj budowania. Najbardziej znani producenci to Kalmar, SMV Konecranes, Fantuzzi, CVS Ferrari, Hyster, Caterpillar.